旧国标时代，市面上只有铅酸和锂电两种电池。但随着19年新国标落地，更加轻量化的要求，让石墨烯电池横空出世。但面对“石墨烯”这种高端材料，许多车主疑问：石墨烯电池是真的吗？买车时选石墨烯电池，还是铅酸、锂电？了解这4点购车更划算！

新国标要求电动车限速＜25km/h、限重≤55kg、限电机功率≤w，还必须有脚蹬，这其中提供动力来源的铅酸电池也成为了“瘦身”的第一步。所以目前市面上符合新国标的铅酸电池已经大幅缩水，而一种打着新型材料的石墨烯电池问世。这也让很多车主疑惑，那在买车时，究竟选择哪种电池最划算呢？一起来看看！

石墨烯电动车能跑KM？

石墨烯这东西恐怕已经数见不鲜了，小编记得之前市面上充斥着大量的石墨烯产品，诸如石墨烯抗菌内裤、石墨烯修复松弛内衣，有的甚至宣称产品具有低温远红外线功能，有助暖宫，永葆青春，修复松弛，不下垂。

这些产品小编是一样没有试过，所以没办法展示，但对于目前的打着石墨烯幌子的电池，还是可以分析一下的。石墨烯电池诞生于新国标之后，主打续航里程、耐用程度，有的商家甚至宣称换上石墨烯电池，电动车可以充电1小时续航50km，最高续航可达km，还能用10年！这个数值如果放在你购车时，是不是想都不想就要掏出钱包了？

别急，请收回钱包，且听小编慢慢说来其中的猫腻。

石墨烯VS铅酸：本是同根生

石墨烯电池是虚假宣传，这一点毋庸置疑，因为有中科院专家已经辟过谣。但为什么有的车主会觉得既然石墨烯没用，为什么我的车比普通铅酸车跑得远？

01.本是同根生，加价才加量。石墨烯电池的构造无非是在普通铅酸电池中加入少量的石墨烯金属或者复合材料，起到的作用并不大。而真正让石墨烯电动车跑得远的，是其更大的重量，一般石墨烯电池比铅酸电池重了约5kg，所以你加的价很大一部分是在这个“量”上。

02.续航km纯属扯淡。目前市面上铅酸电池规格一般为：48V12Ah续航里程约为30Km、48V20Ah约为40Km、60V20Ah约为55Km、60V30Ah约为75Km、72V23Ah约为90km……

案例一：下面小编就找到了某品牌某车型，宣称采用72V23Ah石墨烯电池，续航可达km。实际情况是，目前普通石墨烯电池对比铅酸电池提升只有30%-50%，所以理论上搭载石墨烯电池的电动车真是续航只有km-km，与宣传的km还是有些差距的。

案例二：再举个例子，雅迪冠能二代E8，搭载石墨烯第三代电池，电池容量为72V38AH，宣称续航可达km。用上面的方法计算，相同普通规格电池续航大约km，加入石墨烯后理论约km-km，就算有什么增程系统、控制器、轮胎等的优化，想达到km还是不切实际。

（以上数据如果有误，欢迎指正）

石墨烯VS锂电：比价格没输过

比完了铅酸电池，那石墨烯电池和锂电池又有什么区别呢？

01.价格。目前电动自行车市场锂电池普及率大约10%，究其原因还是因为价格昂贵。由于锂电池制作工艺复杂，导致其比一般的铅酸电池要贵两到三倍，就连石墨烯电池也是弟中弟。

02.安全性。之前全国各地发生多起电动车爆炸案件，罪魁祸首就是锂电池。石墨烯和铅酸电池电解质是硫酸，而锂电电解质是有机物，所以二者在发生意外时锂电池确实更容易发生爆炸现象。

其实，你可以把石墨烯电池看成是加强版的铅酸，然后和锂电池比较。二者唯一的区别，小编认为就是价格，如果锂电池价格降到和铅酸一样，那锂电车在市场上基本可以乱杀。至于安全问题，小编只有一句话：选择品牌电池，安全问题基本忽略不计（例如星恒、天能、新能安、超威、京球等），小作坊组装电池就是定时炸弹。

购车，按预算和需求选择

上面就是石墨烯电池和铅酸、锂电池的对比，做下总结。

对于一般上班通勤的车友，买普通铅酸电池足矣，最主要是价格便宜，但你要面临电池不耐用的风险，两年以上续航就会大打折扣。

对于距离较远的车友，石墨烯电池是个不错的选择。虽然石墨烯没什么卵用，但对比铅酸电池，续航提升30%-50%，并且像是雅迪，某些车型已经把石墨烯车价格与普通铅酸压到块的价差，质保也比铅酸多一年，着实够香。

对于外卖小哥这类需要长久用车的车友，锂电车就很有必要了，虽然贵一些，但续航更远，更耐用，最主要的是很多品牌针对锂电池做出的售后还是很诱人，比如新日的保5年用10年。

如果你对石墨烯电池或者购车有什么问题的话，欢迎留言评论！