年4月15日，电动自行车新国标实施，电动车行业正在进行一场史无前例的大变革。在这场变革中，一些先知先觉的企业合理布局，紧跟市场变化，快速出击，抢占市场；也有一些企业行动迟缓，被动出招，打出一些烂牌，自损形象。

年，雅迪打出“更高端”牌，一时风光无限。各种新产品纷纷亮相，各种新玩法层出不穷，令人眼花缭乱。

其实，雅迪“更高端”是口号，是当时行业普遍进行残酷价格战的环境下提出的，这在当时是具有积极意义的。然而当新国标实施之后，电动自行车车身受到严格限制，高端已经没有多少价值。

以往说电动车高端，只不过是搞一些车身与手机APP互联的小玩意而已，这种玩意其实顶多算个锦上添花的作用罢了，有没有，用不用，对车主而言其实并不重要。重要的是，你的车子能用多久，能跑多快，能跑多远。

如今，新国标实施，电动车想要跑得快是不被允许的，但能跑多远，才是消费者最关心的。显然，雅迪在新国标出台之前并没有意识到这个潜在的消费需求，以至于如今那么的慌乱出招，出招慌乱。

雅迪是不可能降低身价再与爱玛赤裸裸地打价格战的，他身上还有一个“更高端”的标签，更何况还有小刀、绿源、新日、金箭等围追堵截，模仿台铃搞一些超远里程的挑战赛，故意把数字说的高一些，又没有什么依据，还要受到对手的冷嘲热讽，在这种条件下，所谓的“雅迪石墨烯”电池横空出世了。

围绕着这块所谓的“石墨烯电池”，雅迪可谓是四处出击，进行全方位的宣传，海陆空许多广告位几乎全覆盖。说什么“融合三项技术，石墨烯复合导电浆料”，又说什么“循环寿命次以上，质保24个月换新，1小时能充电80%，最优比普通电池寿命长3倍以上，在-15℃低温时放电容量比普通电池高约10%，让电动车在冬天更耐骑。稳定性强，耐寒又耐热，在-20℃~60℃环境下也能正常使用”，还说什么“是雅迪电化学博士团队花费三年研发的成果，而且该技术已经获得国家四大核心专利”等等。

不知情的人以为雅迪真的在做什么电池研发，甚至开始生产石墨烯电池了。并且雅迪始终没有说明这块电池是南都电池所提供的事实真相。但是不怕神一样的对手，就怕Z一样的队友，南都电池在其官方

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