锂电池可以说是有史以来最好的汽车电池，但由于它们的能量密度，它们正在接近极限。很多人认为：未来的汽车将被石墨烯电池取代，这是真的吗？石墨烯是迄今为止发现的最薄、最硬、导电导热性最强的新型纳米材料，被称为“新材料之王”。

科学家预测，石墨烯将彻底改变21世纪。我国在石墨烯技术研发方面也一直走在前列。目前我国可以批量、规模化生产石墨烯，制造成本从元/克下降到3元/克，不仅解决了石墨烯的量产问题，也铺平了道路因为它的商业化。

被誉为“黑金”的石墨烯，近年来在实验室研发方面取得突破。在汽车电芯中加入石墨烯后，充放电效率会显着提高。专家表示，石墨烯在汽车电池中的应用填补了石墨烯高端应用的空白。而这种基于“电池石墨烯”的快充技术也不会停留在实验室。

三年五年后进入市场，搭载在新能源汽车上。不过这个问题还是有变数的，因为自从互联网技术加速发展以来，很多跨界科技融合的概率大大增加，所以科技的发展呈指数级发展。也就是说，只要在纳米技术或新材料、新能源等领域有一点新突破。

那么研究石墨烯的研究人员就会很快赶上。他们会考虑是否可以降低石墨烯开发成本，从而加快石墨烯载体的开发和推广。总体而言，这种趋势比互联网之前要快得多。不过，真正实用的商业化技术可能并不局限于使用石墨烯作为智能汽车的电池。

未来很可能会出现一种廉价的石墨烯替代品来取代它。当然，这是另外一回事。据悉，这种石墨烯增强电池每行驶公里只需用户更换电池中的铝材，新电池技术的能量密度比普通动力电池高10倍。

或者特斯拉的老对手菲斯克去年也推出了一款名为FiskerEmotion的石墨烯汽车，采用的是LG提供的石墨烯固态电池。再比如香港的正道集团，近年来也在发力研发石墨烯电池。他们推出了三款石墨烯概念车，正道H、K和K。

但准确地说，以上我们看到的模型都不能准确定义为石墨烯电池，因为它们大多只是在负极材料和导电添加剂中添加了石墨烯材料。尤其是就目前的技术而言，石墨烯电池还处于研发状态。现在唯一能做的就是在电池里加一点石墨烯。

虽然得到的效果远低于预期，但从FiskerEmotion不难看出——9分钟充电形式的公里充电效率，远比如今电动汽车充电销售的效率高很多。但即便如此，目前搭载普通锂电池的EMotion售价在13万-19万美元，而搭载“传说中的石墨烯电池”后。

其成本很可能会更高，价格也会更高。据科学家介绍，专家表示，石墨烯在汽车电池中的应用填补了石墨烯在高端应用方面的空白。而这种基于“电池石墨烯”的快充技术也不会停留在实验室。三年五年后进入市场，搭载在新能源汽车上。

以上就是对石墨烯汽车何时能够实现作出的简单分析，感兴趣或者有其他观点的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。