周末最热的财经类事情，莫过于广汽的“石墨烯”电池，媒体说号称“8分钟充80%，能跑千米”，这“爆炸性”的讯息直接致使周五尾盘新动力汽车+石墨烯板块的异动，周末出来不少置疑的声响，在华夏电动车百人会论坛（）上，华夏科学院院士欧阳明高示意：“倘若有人告知你，这个车能跑千米，几分钟能充足电，还很平安，成本又很低。以今朝的手艺来说，他确定是骗子。”

由于上周蔚来汽车发表kWh固态电池吓坏了一切新动力电池板块，倘若此次这个“石墨烯”电池又是一次手艺跃升，那锂电池部份个股是不是会凉凉？这才是浩大投资者最担忧的题目（不少人重仓新动力板块，众人宁可信赖“石墨烯”电池是一个彻里彻外的圈套）。周末我也查阅了许多质料，论断和众人的也许都不相同，我给众人分享一下我的钻研：

1、媒体过分解读，为了吸引眼球无底线提高手艺条理。

广汽官方原文是云云说的：“广汽石墨烯基超等快充电池今朝已加入实车量产测试阶段，首款搭载的车型是AIONV，初定本年9月也许批量临盆。”看到差别吗？原文是石墨烯基超等快充电池（石墨烯基电池），并不即是石墨烯电池。

我向母校中搞材料钻研的师兄知道过石墨烯，原本石墨烯是由碳分子网状组织构成的，构成的石墨烯材料特别薄，其自己是不能保存电能的，它紧要用来把电池的两极的材料隔开，电子也许特别轻松穿过，也便是电池的内阻会特别小，也便是为甚么其充放电速率快的起因。石墨烯电池的紧要上风在于其行使寿命和充电速率。如今正常钻研的“石墨烯电池”，指的是石墨烯材料运用于电池负极，电池中仍以锂离子转移、脱嵌或化合完成电化学能量的积存和释放。由于石墨烯材料的运用并没有从实质上变换电池功用，此类电池的紧要材料体制也没有产生变动，正极照样是三元、磷酸铁锂也许锰系等，负极是石墨系也许金属氧化物系，尚有电解液和隔阂。因此为甚么广汽团体周五股分呈现异动，锂电池没有像固态电池那次呈现大幅杀跌。

2、充电8分钟，跑遍全华夏？

关于倏地充电，会疾速耗损电池的轮回寿命，同时带来平安危机，在低温也许高温前提下会加倍严峻。8分钟充80%的电量，充电功率务必是特别高的，这样一来，电路的各个组件，包罗外界的充电桩和车上充电系统，城市难以承载云云的庞大功率。那末这个果真是骗人的吗？也错的！

早在年5月13日，广汽团体新动力部门对外告诉，石墨烯电池的量产研发处事将从实习室走向实车，本年终将在广汽新动力车的埃安部份车型上，搭载关系石墨烯电池手艺成效。成效显示，这款超等电池不但也许“8分钟将电池充电至85%”，其寿命和平安性也均已到达行使准则。看！人家宣扬8分钟充80%曾经是谦和了，昨年的时分对外发表是85%.

并且占有这手艺的也不只广汽一家，中科大

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