引言

石墨烯电池会不会是一个谎言。

相比铅酸电池，锂电池循环寿命长、重量轻、工作温度区间大且荷电保持能力强。

作为三电技术（电池、电驱、电控）的重点突破方向之一，锂电池逐渐成为了行业主流产品，比如特斯拉先后采用的型和型电池，均为锂电池。

从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，年动力电池单体能量密度要突破Wh/kg，动力电池系统能量密度需达到Wh/kg。

特斯拉此前使用的电池（Wh/kg）离目标还稍有差距，但电池系统的能量密度在Wh/kg左右，已经达标。相比特斯拉的高歌猛进，大部分国产电池的密度仅在~Wh/kg之间，形势不容乐观。

既然锂电池不能迅速找到突破，或许换一种材料是种方法，比如“新材料之王”——石墨烯。要知道它可是人类已知的强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料，集万千光芒于一身。

石墨烯聚合电池不仅比能量高而且充电速率快，这正好解决了当今电动汽车电池痛点。传统电池虽然能通过一些快速充电方案大大降低充电时间，但比起传统燃油的充入方式，依然需要用户抱有极大的耐心。

但石墨烯能带给我们的惊喜，都可以算是“惊吓”了，比如早在年，华为瓦特实验室在日本第56届日本电池大会上发布的一项快充技术，使得一款0mAh的石墨烯电池仅需充电5分钟，就可获得高达48%的电量。

更有甚者，早在年，西班牙Graphenano公司就与西班牙科尔瓦多大学，合作研究出了首例石墨烯聚合材料电池，这款石墨烯聚合材料电池比能量超过Wh/kg，单次完全充电仅需8分钟以内，简直就是BUG的存在。

日内瓦车展作为每年最早开幕的欧洲车展，也是全球五大车展之一，在汽车领域被认为是重要的“风向标”。早在去年，由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计的正道全新混合动力概念车H就惊艳日内瓦。

▲受充电设备，电池PACK和车辆高压系统的影响，新能源汽车能够稳定3C充电已经非常不容易（3C就是15分钟充75%的电），50C就是1.2分钟充满电。

新车搭载最新“微型涡轮发电机增程器+超级电池”动力组合，属于增程式电动汽车。其中正道集团自主开发的石墨烯超级电池备受

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