7月28日，“感·创未来”广汽科技日（GACTECHDAY），向我们全面展示了广汽智慧科技及能源科技最新的移动出行技术成果。并首次亮相了氢燃料电池车AIONLXFuelCell。（一）广汽全球平台模块化架构GPMA平台相当于“骨骼”，决定一辆车的基础性能，并带着遗传基因，使同平台生产的车，具备相同的优点和特质。全新GPMA架构是广汽自主研发的平台化模块架构，涵盖轿车、SUV、MPV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。于年广州车展首次正式亮相，与上一代架构相比，拥有“更活力/更可靠/更节能”三大核心亮点。GPMA架构的目标是打造全球化的产品，所以基于GPMA架构打造的新车全都符合全球各地的准入法规，左右舵车型同时兼容，同时满足严苛的全球安全标准和排放标准，这种操作，在国内尚属首次。此外，GPMA架构下的车，造型都更年轻，长轴距，低车姿，低重心，搭载广汽ADIGO智驾互联系统，兼顾L2/L3级智能驾驶，质量验收拥有严格的日系车标准，通用化率高达50%以上，并拥有更低的油耗，更好的舒适性，更高的安全性。（二）自主动力总成技术高效的动力总成是GPMA平台的重要组成部分。广汽第三代发动机，热效率超过40%，升功率达到kW/L，扭矩达到Nm/L；第四代发动机热效率高达42%，代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。而广汽7速湿式双离合自动变速器，更具备自主化，高性能，高可靠性等优势，曾在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中，荣获“世界十大变速器”。广汽自主开发的第二代电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，为国内首创，填补了我国汽车行业相关技术的空白。下一步，广汽动力总成将启动面向年的电气化、模块化动力总成平台，将启用大数据和动力总成智能控制策略，在满足油耗低/排放低/动力强等基础需求的基础上，引领汽车电气化智能化网联化的浪潮，为传祺中大型车打造油耗低于4L/km且动力强劲充满驾驶乐趣的动力总成产品。（三）广汽纯电专属平台GEP对新能源车企而言，电池模组平台化技术是十分关键的，也是其造车的信心来源。广汽新能源的GEP平台经过多年发展，至今已发展至第二代。第二代GEP平台经历了30个月的开发周期，衍生车型可覆盖A0-C级，续航范围从-km，并能够实现L3级自动驾驶辅助功能。第一代GEP平台的代表就是我们熟悉的GE3；而第二代的GEP平台则开启了“AION”时代。GEP2.0平台将搭载最领先的技术，包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97%。同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗，并通过高压平台、大功率充电等先进技术，解决用户充电痛点。运用高轴占比优势打造超大空间，运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车，也同样致力于为用户打造更舒适、更智慧的出行体验。（四）智驾互联生态系统ADIGOADIGO系统可以看作全车的神经网络，是GPMA架构的一部分。涵盖了“ADiGO自动驾驶系统”与“ADiGO智能物联系统”两大功能板块，功能上将推出包括车载

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