最近电动车市场出现大量的石墨烯电池，一些售卖的新款电动车也在安装石墨烯电池，价格还很贵。有人就咨询石墨烯电池跟普通电池到底哪个更耐用，用的更好，续航会更远呢？

大家对石墨烯电池的看法和认识有不同，有人认为它就是黑金电池的翻版，增加了重量，也增加了价格。有人认为石墨烯电池真正没有用到石墨原材料，这种材料的价格很高，是用不起，价格降不下来就达不到普及量产，是玩的一个概念，给群众一个混淆视听。

因此，我们做一个详细的分析，从重量、体积、外观以及材料使用做一个对比，看有什么区别？在实际使用中会产生哪些效应？今天就为大家来分享。

01石墨烯在电池中的使用和进展

最近几年石墨烯在国内外许多领域都是比较高端的科研产品，在研发上都投入了大量的人力物力和实践。对石墨烯的提取工序繁琐，提取成本很高，在电池使用上还不能完全形成，从实验室到市场应用要有很长的路要走。

工序复杂，原料很稀缺，提取又比较难，是由碳原子形成单层多次在合成也形成使用上还在研究中。现有市场上每克真正的石墨烯材料每克甚至超过黄金的价格，在使用上价格高昂是很多电池制造企业无法接受的。

石墨烯的优点很明显，能量比一般锂电池wh/Kg，石墨烯电池能量比超过wh/kg，充电时间短，10分钟就能充满，行驶里程可达公里，可并不能普及。使用寿命是锂电池的两倍，重量是传统电池的一半还不到，耐高温。

目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。

02石墨烯电池在市场上的反应

我们在维修中石墨烯电池已经接触有五六年时间了，最早在年就推出这种产品，当时的宣传力度没有现在高，普及化也没有现在广，消费者并不认可。因为，这种概念型电池在实际使用中的效果不明显。

经过一年多的推广，渐渐落下序幕，又相隔两年多的时间，现在有风靡市场。主要原因还是石墨烯在最近几年产生的热度非常高，

所以，很多电动车制造厂家借这个热风在打这个概念牌，其实在电池中使用石墨烯碳原子材料实际使用很少，或者是没有。支持在原有的铅酸电池基础上进行了一部分改变，使电池在使用寿命和续航重量方面都有了一些突破。

石墨烯电池从去年下半年到今年一些销售的新电动车在售安装，维修店或者批发店都在逐步的实行更换。但是，使用量还没达到铅酸电池的5%不到。因为是价格很贵，很多人是持怀疑态度，所以它的更换程度没有铅酸电池和锂电池使用的广泛多。

03石墨烯电池跟普通电池有什么区别？能达到什么效果？

市场上使用最多的是铅酸电池，锂电池，石墨烯电池是后来者，是否能达到还有待市场验证。

这两种电池有什么区别？从他们的主要几点上来做对比，才能更好的区分两者之间的优点和缺点。

电池的外观对比：先从外包装箱来看，高宽厚做比较，石墨烯电池单只会高出0.2~0.33厘米。放倒一看，普通电池电池安极板安装部这一节明显的短，里面放的铅板就高低多少有区别。另一点区别，石墨烯电池侧面没有凹槽，普通天能超威电池有凹槽。

电池的重量对比：以60V20Ah的电池为例，普通超威电池毛重30.5公斤，净重30公斤；石墨烯电池毛重是35.5公斤，净重35公斤。

用秤称一下重量是否务实，石墨烯电池称35.9公斤，比电池箱的标识多出1.4公斤，说明这个电池没有出现虚标。铅酸电池乘30.7公斤，多出0.2公斤。

石墨烯电池比铅酸电池重5.5公斤，每一块基本重1.1公斤。电池体积增大，重量增重，说明铅板原材料使用的多，充电时间就会长，续航就会远，这就是最大的区别。

电池的售后保障对比：石墨烯电池保质期在24个月，在保质期内出现质量问题直接换新；铅酸电池保质期一年至15个月，保质期内质量有问题，分三个阶段售后质保。

两种电池做了对比，大家就能看得清楚。充电时间长，续航远，这两个条件有了区分，在售价方面也有区分。

销售的电动车，安装石墨烯电池价格一般在元左右，铅酸电池的价格在元左右。更换的价格相差~元。这种电池重量增加了是很远就会销售高。

大家在更换电池选择上就要考虑，一是价格，二是续航，这样只要能在需求范围内接受，也可以更换。它的性质就是在铅酸电池基础上进行了改变，续航和使用寿命有了明显的增加，跟以前的电池有的一比。按照这种重量增加可以使用，到三年以上是没有问题。

我把普通电池和石墨烯电池做了两篇详细的文章分析，两种电池有什么区分？有什么使用的特点？一一讲明白了。

使用效果在近期也有区分，就是安装两个电池的续航里程有不同，有网友反馈，他安装72V20Ah的石墨烯电池，能跑到公里以上，铅酸电池也只能跑到70~80公里。另外网友反馈留言，这两种电池的价格偏差也大，使用效果就有一小点的区分。这就是一些车主他们的使用反馈意见不同。

这是两种电池的大致情况，也是主要的几点问题，大家所

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/1359.html