“如果有人说，他的电动车既能跑公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”1月16日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会线上论坛（）演讲中的一番话，引爆对于电动车高续航和快充的讨论，也为业内的快充“泼了一盆冷水”。

“过去的技术，就算有充电桩，电池也受不了。这具有两面性，大家一定要科学地对待技术的进步，不要把技术问题和推广运营混为一谈。”1月17日，广汽埃安总经理古惠南随即进行了回应，现在电池技术的进步，单靠电池自身条件来解决充电快和续航问题，甚至还要便宜，那是不可能的。正因为这个不现实，所以还需要有储能等配套的进步。欧阳明高所表达的意思是既要快充，又要续航长，还要便宜，不现实。

此前的1月15日，广汽埃安刚发布了关于其全新动力电池科技的预告。据官方宣传海报显示，广汽埃安的新电池将拥有8分钟可充满80%、NEDC续航公里、通过电池枪击实验等亮点，且不用等到明年，计划即将量产。对此，古惠南表示，解决了充电桩问题，8分钟充满一千公里理论上是可以的。

古惠南表示，广汽在电池方面拥有两大技术研发方向，分别为石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池。两种电池分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个应用中的不同痛点，两种电池均已经进入到实车测试阶段，并于年内分别搭载于现有AIONV车型和AIONLX车型。

石墨烯基超级快充电池最快今年9月量产

新京报：日前欧阳明高院士发言称，“如果有人告诉你这个车能跑公里，几分钟能充满电，很安全、成本还非常低，大家不用相信，这目前是不可能达到的。”请问你如何看欧阳院士说的这个话？

古惠南：现在电池技术的进步，单靠电池自身条件来解决充电快和续航问题，甚至还要便宜，那是不可能的。正因为这个不现实，所以还需要有储能等配套的进步。欧阳明高所表达的意思是既要快充，又要续航长，还要便宜，不现实。实际上，换做是我也会说不现实。公里的电池能便宜吗？不可能的，所以这一点上大家应该明白。

我们1月15日发布的信息是两部分，一个是快充技术，一个是里程技术，这两个技术我们会结合在一起，就会实现快充+长里程。这个技术会有步骤地来推出，争取今年都会实现量产。目前这个技术主要涉及推广的问题，我们需要配套建设一批千瓦以上的充电桩来配套，否则的话，它的功能只能发挥一小半。

新京报：近期广汽埃安发布了一系列电池创新技术的预告，尤其是“充电8分钟续航公里”引起业界广泛

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