年，如果电动汽车的续航还停留在数百公里对于汽车企业来说或许是一件很没有面子的事情。年伊始，蔚来汽车在NIODAY上公布了公里续航版车型，采用固态电池技术，计划年年底量产。接着由上汽和阿里联合打造的智己汽车也称其打造的搭载“掺硅补锂电芯”的公里续航电动汽车打算年底交付。广汽埃安也在1月15日发布海报称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%，搭载相关电池的车辆NEDC续航里程可达公里。值得一提的是，蔚来和广汽埃安在发布续航公里车型的相关信息后，资本市场展现出了对两家企业极大的兴趣，蔚来和广汽集团市值在消息发布后飙涨。但与此同时，公里续航的“噱头”也引起了业内的质疑。1月16日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会线上论坛（）的演讲中公开“炮轰”所谓的公里续航车型，“如果有人说，他的电动车既能跑公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全、成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的，这方面近年来没有大的突破。”对此，广汽埃安和宁德时代纷纷“对号入座”。广汽埃安总经理古惠南表示，欧阳明高的话，大家要注意，不要理解偏了。他说又要这个又要那个，还要便宜，这肯定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题，也跟充电桩有关。不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈。宁德时代董事长曾毓群则提到，宁德时代的BEV电池包可以实现超过公里续航、10分钟快充充电、16年万公里的使用寿命，基本可以解决消费者的里程焦虑、充电焦虑和寿命焦虑。那么电动汽车续航达到公里且实现快充究竟是车企为得到资本市场

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