文：王立帅

图：PR

随着被称作“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展的开幕，各汽车厂商将全新的产品悉数展现在大众面前，许多名不见经传的厂商也拿出他们的看家本领，来提升自己的品牌高度。作为新能源汽车的新起之秀，正道集团旗下的正道超级跑车（HKGT）（以下简称“正道超跑”）的发布，惊艳了消费者的眼球。

在说正道超跑之前，先来介绍一下正道集团。总部位于香港的它，是国家对于新能源车企大力支持下的新兴车企。它的创始人来头不小，就是原华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁仰融。

而产品，主要是钛酸锂电池和电动公交车。目前来说，这种电池技术相对更安全，寿命更长，但储存电量却没那么高，价格也比较贵。而正道集团的公交车，却主张轻量化，也就是减少电池的装载，以减少能量的消耗。同时，利用起点站等待发车的时间，用快速充电方式给公交车充电，设想听起来还很理性。

正道集团于年日内瓦车展上发布首款“生态可持续型电驱动概念车”正道H的同时，也将自己推向大众视野。目前其旗下已有豪华轿车H、五座SUVK、七座SUVK三款车型。但是由于这三款产品还都未量产，所以这个品牌对于消费者来说还很陌生。

接下来，我们继续来聊本届日内瓦车展亮相的正道超跑。

作为一款超跑，外观的设计并没有太多惊艳之处，但修长的发动机和溜背式车身线条证明了它跑车的身份。空气动力学设计和车身线条的勾勒，使得车辆在线条细节之处设计可圈可点。家族式的前脸，如莲花般绽放的镀铬条与车灯相连，极具品牌辨识性。

内饰设计简洁且充满科技感，没有实体按键的布置，整体做工非常细腻。最大的亮点在于，副驾驶位可旋转的显示屏，这是常规车型所不具备的。

对超跑而言，外观内饰只是陪衬，内在的动力表现才是对“正道超跑”的真正诠释。正道超跑拥有两种驾驶模式的选择，在“畅游”模式下可以享受舒适的驾驶体验。

而在“速度”模式下，它骨子里面的野性才得以爆发。驾驶舱氛围灯变成红色，仪表盘只显示必要信息，提醒驾驶者专注驾驶，详细的行驶数据（悬挂设置、加速、过弯速度等）则显示在中控面板上，看起来直观清晰。同时正道超级电池和四台集成永磁电机搭配的双速变速器爆发强进动力，极限速度达km/h，且百公里加速时间不超过2.7秒，让驾驶者尽享速度与激情。

正道超跑能够拥有如此强大的能量，得益于正道集团在增程式电驱动方面的不断探索。正道集团自年开始研制，新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车，通过清洁高效的发电机增程器和石墨烯超级电池黄金动力组合这一核心技术，呈现了绿色出行解决方案，缓解了用户长途出行时的里程焦虑。

正道集团拥有世界上最先进的钛酸锂电池单体、模组以及电池系统资源、技术和工艺，拥有世界最顶尖的电池技术专家，基于钛酸锂电池的第一代正道纯电动公交车已经成功运行2年，完全达到设计要求。

在此基础上，正道集团与世界规模最大、最先进的三元钛酸锂电池生产企业独家合作，利用双方在石墨烯和电池技术方面的优势成功开发出石墨烯钛酸锂电池。同时，正道正在研发石墨烯锂硫电池。一般传统锂离子电池的能量密度约为瓦时/公斤。随着清洁能源电动车辆的开发，如何让电池续航力更加持久，是电池技术在电动汽车应用中的一项关键技术。

正道集团不仅涵盖清洁能源汽车在其关键零部件——含电池、电机、电控、增程器的“四电”系统的设计研发、生产制造、销售服务等方面形成全价值链。

目前，正道清洁能源汽车可搭配三种增程器：极低排放的多燃料高效微型涡轮发电机增程器、零排放的氢燃料电池系统增程器和高效内燃机发电机增程器。通过三种增程器的布局，来应对了多种且不确定的新能源汽车发展趋势，抢占未来市场的先机。

在四月份的北京车展上，正道集团还将首发两款全新车型。从正道集团的规划我们看到，将来正道汽车家族将包含十二款产品，涵盖轿车、SUV、MPV、超跑、皮卡等车型。

侃车观点：

目前阶段来说，石墨烯电池相比于现在的诸多电动汽车采用的传统锂电池，具有秒杀级的充电速度、电池容量、充放电效率、严苛环境下的稳定性等绝对优势。如果真的可以投入量产，那么无疑是将对整体新能源汽车行业，甚至整体新能源行业带来难以估量的划时代革新。所以，正道集团凭借着自身对石墨烯电池多年的研究，所积累的深厚技术底蕴，无疑将令其拥有引领行业未来发展的潜力。