今天最重磅的消息可能就是广汽埃安发布的全新石墨烯基超级快充电池！

1、可以做到8分钟充满80%，石墨烯基超级快充电池——让加电像加油一样便捷。

2、NEDC续航里程高达公里，不用等到明年（怒怼蔚来年交付的度电池？）硅负极电池让电动车进入月充时代。

3、最后一句，即将量产搭载。

是不是很惊喜？

但先别高兴太早，早在去年，广汽新能源官方就发布了消息，宣布在今年年底，Aion系列车型将搭载石墨烯电池。当时这个消息算是霸屏般的存在，要知道，一直以来，石墨烯电池似乎都只存在于实验室阶段，广汽新能源要想当第一个吃螃蟹的人，还是挺有勇气的。

当时的新闻稿是这么写的，基于广汽三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样的测试工作，并搭载整车进行了装车大规模测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准，经测试，“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间和额传统燃油车的加油时间相当。（不过没有写从多少开始充，但如果按照30%到80%的来看，这个速度也是蛮快的。）

但今天的大多数媒体报道的都是石墨烯电池，但其实石墨烯基电池和石墨烯电池还是有很大区别的，哈尔滨工业大学化工学院电化学科学与工程系教授袁国辉在接受一些媒体采访时表示：“石墨烯电池的概念不符合行业命名原则，也不是行业共识。从专业的角度，电池的命名一般是遵循‘正极—负极活性材料’的规则，锂离子电池充放电时，成流反应是锂离子在正、负极材料中的嵌入和脱出的贡献。电极中添加石墨烯材料时，石墨烯的主要作用是提高电极的导电性，尽管可以提高电池的性能，石墨烯的角色并不是锂离子电池正负极的活性材料。”结合袁教授的话，参考锂离子电池的定义，石墨烯电池肯定是石墨烯作为主要的电极材料，而如果仅仅是作为添加剂使用在锂电池上时称之为石墨烯基锂电池。

目前市面上也未见报道有石墨烯作为主要正负极电池材料的电池出现，也就是说石墨烯电池还没有出现，大家不要搞混。