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Koller

往年1月16日，华夏科学院院士、清华大学老师欧阳明高的讲话，引发了精深哄动。一工夫“欧阳明高：电动车能跑1千千米几分钟充电，必要是骗人”的“骗子论”漫山遍野。那末，几分钟充电，就可以跑一千千米，方今可否能实行？今日就以广汽新动力的石墨烯电池技艺为例，来详细商议一下。

欧阳明高被歪曲的“骗子论”

本来细究欧阳明高的原话，并没有精深炒做的“骗子”、“骗人”之类的字眼，媒体有歪曲之嫌。其完好原话是：“电池材料改变是厚积薄发的进程，是须要恒久竭力的。由于咱们要均衡比能量、寿命、快充、平安、成本等彼此抵牾的本能目标。它（们）是彼此抵牾的，即使某一位说它（的车）既能跑千米，又能几分钟充完电，并且还非常地平安，并且成本还非常低，那众人不必坚信，由于在方今这是不行能的。”欧阳明高演讲的这份PPT质料原图，也许更正确的抒发方今动力电池周围的进显近况。也许看到此中关键一句是：“电池材料改变要均衡比能量、寿命、快充、平安、成本等彼此抵牾的本能目标，频年来尚无大打破”。▲欧阳明高的汇报PPT质料原图那末广汽石墨烯电池传播的既能超等续航，又能超等快充，是不是有误导和夸张之嫌呢？

超等快充和超等续航，也许兼容？

从近期新动力车企推出的千米续航历程产物来看，其采取的动力电池技艺大概有下列三种：线路一：以蔚来ET7为代表的“无机预锂化碳硅负极”半固态电池（官方声称其电池能量密度为Wh/kg，量产委托工夫为年第四时度）；线路二：以智己汽车为代表的“掺硅补锂”电池（官方声称其占有wh/kg超高单体能量密度，并且许诺“永不自燃”，量产委托工夫为年尾，首款车型实行小数量委托）；线路三：广汽埃安的石墨烯基超等快充电池（官方声称其电池能量密度为wh/kg，量产委托工夫为年9月，首款石墨烯电池版本的埃安V实行委托）。上头三种技艺线路里，惟独广汽埃安的石墨烯电池，在超等续航的同时，同时提到了超等快充，以“充电像加油相同方便”做为重要卖点，统筹实行了“超等快充+超等续航“。因而，广汽的这款石墨烯电池，引发的

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