9月23日，雅迪举办了“领先能源技术发布会”，期间雅迪集团引以为豪的石墨烯电池，也迎来了第三代的发布。

在活动期间，与雅迪石墨烯电池首席工程师韦士富交流时，也得知了雅迪石墨烯电池的前世今生，并且对雅迪以及整个电动车行业的重要意义。

在年时，雅迪在国内电动车的领先地位可能还没有如今这般龙头地位明显，但是秉承“技术导向”的雅迪，就已经意识到了电动车电池的重要性。

当时行业普遍选择都是铅酸电池，与锂电池相比就是，最大的优点就是成本具有竞争优势，并且安全性更好。不过，冬季续航缩水严重，也是普通铅酸电池代表性的弱点。

而雅迪集团，机缘巧合之下，了解到了石墨烯电池概念，应用于大容量储能装置，便萌生了将其与铅酸电池结合起来的想法。

选择了这一技术路线之后，雅迪便投入到了石墨烯电池的研究当中，通过无数次在实验室中的实验，雅迪也终于拿出了初代石墨烯电池解决方案。期间的各种实验失败结果，艰辛和失落感，业外人士肯定是体会不到，但是一代石墨烯电池产出的那一年，数百人的技术研发团队，多年的心血也没有白费。

为了验证石墨烯电池在消费市场的实际表现，雅迪集团也想出了一个最好但同时也是最极限的测试方法。

把初代石墨烯电池，送给了无锡雅迪总部周边的外卖小哥，包括美团、饿了么以及滴滴、顺丰之类，让他们装在自己的外卖和快递三轮车上面测试。免费“白嫖”电池，外卖小哥也是一百个愿意。

让人意想不到的是，外卖小哥的反馈意见也是异常的好，普遍觉得雅迪石墨烯电池，放电更加稳定而且寿命长。

众所周知，外卖车辆的使用频率相当之高，一个月跑3千公里太正常，这也可能是不少普通消费者一年的行驶里程。与之前使用的普通铅酸电池和锂电池相比，雅迪石墨烯电池的续航里程更长，且冬季电池性能明显由于市面上其它电池。

经过这种真实、严苛的测试，韦院长他们知道雅迪石墨烯电池成功了。于是他们又开始了第二轮的验证，通过分批次，一次大概组左右的规模，向终端消费市场投放。

而他们也在密切

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