一到冬季骑行电动车的用户都会有这样的苦恼，那就是续航下降，电动车总是跑不远。气温下降电动车续航确实会受到一定影响，不过除了这一因素外，和充电方式也有很大关系。

正确的充电方式可以有效延长电动车续航里程，电池使用寿命更久，而错误的充电方式会让电池“受损”，续航能力也会随之下降。那么冬季用车，电动车究竟是“每日一充”还是“用完再充”呢？行家说出答案，别再伤车了。

电动车“每日一充”

有些车主的习惯就是，不管电动车电量剩余多少，每天都要将电池充满。这样做会出现两种后果，一是电池遭到损伤，电池在电量充足的情况下继续充电，长期积压电压，电池续电能力受损，续航越来越差劲。

第二种后果则是电池充放电次数受影响，因为无论铅酸电池还是石墨烯电池，都是有充放电循环次数的。电量明明还够用，却每天都充电的话，只会缩短电池使用寿命。

结论：在余电完全够用的情况下，电动车不适合“每日一充”。对电池不仅没有任何保护，且会损伤电池，影响续航及使用寿命。

电动车“用完再充”

既然电动车不适合每天一充，那么大部分车主的想法肯定是用完再充了。事实上这一充电方式同样不提倡，因为电动车经常处于亏电的情况，电池报废的可能性会更大。但是与“每日一充”相比的话，用完再充这一方式对电池的损伤程度会低一些。

原理很简单，大部分人所谓的用完再充并不是等到电动车完全没电，需要推车前行的情况，也就是说长时间处于亏电的可能性并不大。且现在不少电动车厂家都设置了ACS开关，电动车没电的情况下，还会剩余5%-10%的储存电量，对电动车电池还是有保护作用的。

结论：经常将电量完全用光再充电，也是“伤害”电池的行为。虽然实际影响没有“每日一充”严重，但是也不提倡这么做。

冬季电动车充电，时长、方式都很重要

不想电动车一到冬天就跑不远，掌握正确的充电方式是很重要的。按照专业人士的说法，冬季一般需要充8至10小时，时间过短、过长都不好。或者在充电器跳为绿灯时，一小时内拔掉充电器是最为合理的。在电量剩余20%至30%左右的时候，及时为电动车充电，也是比较合理的补电时机。

对于车主一直纠结的电动车“每日一充”，和“用完再充”哪个伤电池，如果因为特殊情况偶尔这样充电，倒不必过于担心。每个人的用车、充电习惯都不一样，改变错误的充电方式，才能让电动车续航更远、电池更耐用。

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