文/哔哥L3主动驾驶、5G汽车、氢燃料电池车、石墨烯电池，就算是汽车科技小白，听到这些词也会感慨一句，WCNB!而这些辞汇全部呈如今了广汽科技日上。两天前广汽团体以直播的情势，向观众中心展现了广汽新一代ADiGO3.0智驾互联生态系统、首款氢燃料电池汽车AionLXFuelCell、3DG石墨烯手艺。这些让吃瓜群架不明觉厉手艺，究竟是硬核黑科技，仍旧空有噱头？让哔哥逐一为众人拆解！

体会不到，但摆设实在华丽的ADiGO3.0

广汽声称ADIGO3.0智驾互联生态系统，可实行高速公路的Handsoff出手驾驶，以及可长间隔、跨楼层的L4级RPA低速自助停车。方今该系统已搭载在广汽新动力AionLX和AionV上，官方声称AionLX为国内首款量产L3级主动驾驶车型，AionV也冠以国内首款完备5G+C-V2X才力的车型。不过受制于暂时规矩束缚，ADIGO3.0智驾互联生态系统的L3和L4帮助驾驶成效，都尚未向花费者释放。即使体会不到，但咱们也许把这套系统拆开来，看它究竟靠不靠谱！在硬件层面，ADiGO3.0智驾互联生态系统，集成了23可智能传感器，包罗博世供应的5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器、4颗环顾摄像头，安波福供应的一颗前视摄像头，以及Mobileye的EYEQ4推算芯片。这套传感器摆设和蔚来ES6基本雷同，算是方今市道上能凑齐的，对照不错的产物了。在通信上，ADiGO3.0智驾互联生态系统，集成了华为供应的5G基带芯片巴龙，以及V2X模组，以实行5G+C-V2X关连成效。别的，ADiGO3.0智驾互联生态系统还搭载了高通骁龙A推算芯片，知足智能座舱的算力须要。软件层面，ADiGO3.0智驾互联生态系统，集成了百度供应的高精舆图，千寻地方供应的厘米级高精定位，合营广汽钻研院和小马智行、文远知行等主动驾驶科技公司结合研发的主动驾驶算法，也许实行L3级主动驾驶。也许看到，软硬件和通信上，ADiGO3.0智驾互联生态系统的声威摆设都很华丽，基本集齐了当下走在量产最前沿的产物，这对广汽的集成和标定才力提议了特别高的请求。

万里长征第一步的AionLXFuelCell

科技日上还表态了，广汽首款氢燃料电池乘用车——AionLXFuelCell。该车是基于AionLX制造，搭载了自助集成开辟的氢燃料电池系统。广汽发布其氢动力车将至本年内着手树范运转。广汽氢动力车保存了AionLX的启动系统，列入了燃料电池及储氢瓶。燃料电池系统额定功率高出68kW，最高效率达62.2%，濒临丰田上一代Mirai燃料电池66.0％的最高效率。AionLXFuelCell加满氢气，NEDC工况续航历程可高出km。别的，在零下30℃处境中，整车无需外部热源便可实行一键冷启动，处理了氢燃料电池低温功率输出低带来的困难。丰田是氢动力汽车范畴公认的佼佼者，广汽做为丰田的合营同伙，两边在年缔结合营协定，共通布局燃料电池汽车，广汽首款氢动力汽车的表态，标识着这一合营着手初有成果。本相上，丰田早在年便盛开了燃料电池、电控、储氢瓶等项氢燃料电池关键手艺的专利。对氢动力汽车推行而言，手艺上并不存在太大阻碍，关键困难在于关连基本设备及配套设备的建立，以及大众对氢动力运用的承受度。是以AionLXFuelCell的表态，可是广汽布局氢动力汽车的万里长征第一步，促使基本设备建立，找到符合的贸易化切入点，广汽尚有很长的路要走。

又抱琵琶半遮面的石墨烯电池

做为科技日的压轴，广汽讲解了在石墨烯手艺的研发之路。广汽曾经完备了3DG石墨烯制备手艺，以及将石墨烯材料运用到快充锂离子电池、超等电容、锂硫电池和轻量化车肉体料等范畴的才力。据讲解，广汽在石墨烯的制备上，成本可达通例制备方法的1/10，极大处理了成本题目。别的，广汽还研发出了石墨烯超等快充电池，实行8分钟布满80%电量，或充电10分钟，补充-千米续航历程。方今这款电池已实现量产前考证，信赖未几后就可以与花费者相会。对于这款石墨烯电池，广汽并未颁布包罗能量密度、不变性、轮回寿命等在内的更多中心参数，只可静待后续。在绝大普遍车企及动力电池企业，都押注无钴电池和固态电池手艺确当下，广汽布局石墨烯电池资产链也算是另辟蹊径。

感谢那末美观的你读结束全文，再给劳累写稿的小编点个“在看”吧！

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