年伊始，各大电动车品牌都在忙着自己新一轮的产品上市和营销，无论是线上还是线下，都弥漫着一股浓浓的“火药味”,电动车行业大战一触即发!而随着消费者生活环境的变化、新国标的落地执行、以及新技术的革新，电动车行业也进入了发展拐点，谁能把握未来发展趋势，谁就能取得战略上的主动。

新国标落地，平衡消费痛点

通勤，是很多消费者购买电动车的初衷，而新国标的出台，让“车速”成为了消费者吐槽的“对象”。

新国标规定,电动自行车的时速不得超过25km/h,超过这个速度就要以电摩对待。小编试过,电动摩托车20分钟的通勤路程,新国标电动自行车满速也至少需要半个小时,对于平时上下班或赶时间,还是电动摩托车更具优势,更别说以外卖为生的送餐员了。即便按规定骑行电动摩托车需要考驾照,但依然减少不了消费者对电动摩托车的青睐。

而在电动摩托车的生产方面,也是有基本的要求:只有项目总投资不低于2亿元、设备投资在万元以上的企业才可以获得电动摩托车生产许可,这也就意味着,未来只有大品牌才可以生产电动摩托车。

一方面是消费者的需求,另一方面国家标准的严格准入把控,可见未来市场将是以大厂电动摩托车为主旋律,多类型电动车种类并存的格局。

提升续航力,不只电池那点事

续航,是最让消费者“焦虑”的问题,在小编看来,影响续航的因素不仅是电池种类和容量,还有节能措施。

目前,市场上电动车使用的电池主要有三类——铅酸电池、石墨烯电池和锂电池。铅酸电池由于技术成熟、成本低廉,一直呈霸主之势,但铅酸电池的高亏损率,和笨重的“身形”,也常被人诟病。

石墨烯电池和锂电池则各有优点,这让很多品牌难以取舍,但从电池的量产和稳定性方面来看,锂电池更占上风,尤其是广泛应用于新能源汽车的锂电池,其密度大、质量小、亏损率低的优点非常合适用在两轮电动车上,加上专业的汽车级电池封包技术,能给人带来前所未有的安全感。

除了电池,节能也很重要。电动车的骑行过程是将电能转换为动能和其他势能的过程,而提高电机效率、降低轮胎滚动阻力和轴承摩擦力是提高动能转换率的有力手段。而且在动能过剩时,也可以使用与新能源汽车类似的动力回收功能,将动能反转为电能。因此,各大电动车品牌若想在续航能力上有所突破,不仅需要革新电池技术,而且在能量管理方面也需要有所创新。

智能化趋势,电动车也需要

自从“互联网+”在年十二届全国人大三次会议中首次在提出后,迅速发展,跨界+协同让传统万物更加“聪明”。从行业智能到全屋智能,再到出行智能,短短几年时间,智能化趋势已不可阻挡。未来将会是一个以智能化、集约化为主体的社会。所以,于电动车行业而言,智能化也会成为发展趋势。

电动车智能化可以体现在诸多方面:一键解锁、远程警戒、远程监测电动车状态、智能找车会成为电动车的基础配置;而智能偏好设置,智能行车记录仪、轨迹分享等会为大众带来更智能出行解决方案。

想象一下你刚骑上电动车,就能听到自己喜欢的BGM的感觉!

行业新纪元,新日领先一步

在电动车行业竞争激烈的今天,能在技术研发道路上始终如一的品牌凤毛麟角,而新日作为电动车行业的龙头品牌,对行业发展趋势始终有着超前的展望。

在产品方面,去年MIKUSuper上市,其酷炫的外形引起了全行业的

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