电启动系统

主要由蓄电池、启动机和启动控制电路等组成。它是将蓄电池储存的电能通过启动机转换为机械能，然后通过齿轮或链条传动机构，带动曲轴旋转，最终实现发动机的启动。

启动机

它由定子和电枢两部分组成。

定子包括外壳、主磁极、端盖、电刷装置等。主磁极安装在外壳内壁上，均匀排列，现今大部分采用两对永久磁铁作为主磁极，并且N极和S极交替分布。

电刷装置由电刷支架和电刷组成，电刷支架起定位和压紧电刷的作用。其中有两个电刷与电刷支架绝缘，称为绝缘电刷，另外两个电刷与电刷支架直接搭铁，称为搭铁电刷。电刷的作用是将电流引入电枢绕组。电刷由石墨粉和铜粒压制而成，加入铜的目的是为了减少电阻和增加耐磨性。

电枢又称转子，是产生扭转力矩的核心部件。由外圆带槽的硅钢片铁心和嵌在铁心槽内的电枢绕组以及换向器构成。当电枢绕组流过电流产生的磁场和定子上永久磁铁的磁场相互作用时，电枢就将转动。

换向器的作用是将蓄电池的电流输送到电枢绕组，并保证电枢产生的扭转力矩方向保持不变。

启动继电器

其作用是控制蓄电池正极至启动机正极线路的通断。外部有两个接线柱和两根控制线。两个接线柱分别连接从蓄电池正极引出的电缆线和连接启动机正极的电缆线，两根控制线串联至启动控制电路中。

启动继电器内部分别由：电磁线圈、铁心、衔铁、回位弹簧、静触点、导套等组成。

电磁线圈，是由漆包线绕制而成，其阻值为3~5Ω，其作用是产生磁场。

铁心，使用的材料是软钢，其作用是电磁线圈通电后产生的磁场把铁心磁化，磁化后的铁心将吸引衔铁动作。

回位弹簧是一种压簧，电磁线圈未通电的情况下，在回位弹簧的弹力作用下，使衔铁上的动触点与静触点分离。当电磁线圈通电产生磁场后，被磁化的铁心使衔铁动作，从而使动触点和静触点的铁心接合（克服回位弹簧的弹力），蓄电池给启动机通电。

衔铁，使用的材料也是软钢，其上部安装有动触点、导套、缓冲弹簧。

导套的作用是固定衔铁的运动轨迹，缓冲弹簧的作用是减小动、静触点间的冲击和使动、静触点间良好的接触。继电器正常工作时的“咔嗒”声响就是其产生的。

超越离合器

它是一种只能单方向传动的离合器。作用是传递转矩使发动机曲轴旋转，同时又能在发动机启动后自动打滑停止转矩的传递，保护启动机不被拖动、损坏。

超越离合器有两种结构，即滚柱式和楔块式。在摩托车中采用滚柱式。它由外座圈、弹簧、滚柱、推动销、内座圈齿轮组成。

当发动机启动后，曲轴转速升高，此时与磁电机转子固定为一体的超速离合器外圈内的三个滚柱在弹簧弹力的作用下将由楔形槽的窄端向宽端移动，松开超速离合器外圈与内圈的锁止，终止发动机与启动机构之间力矩的传递。

如果发动机启动后未及时松开启动开关，也只是超速离合器内圈齿轮在曲轴上空转（超速离合器内齿圈和曲轴轴颈通过滚针轴承配合），不会被拖动，从而起到保护启动机构的作用。

典型电启动控制电路的工作原理

摩托车电启动控制的工作原理基本相似，只是为了提高驾驶的安全性，设立了不同的保护电路。下面分析几种常见车型的电启动控制电路的工作原理。

1、建设-F

打开点火开关，按下启动按钮，启动继电器通电，接通启动机电路使启动机工作。这种控制电路由于存在安全隐患（即在车辆有挡位时，按下启动按钮车辆会突然前冲），所以，此种控制电路在手动离合器摩托车电启动上已被淘汰。

2、轻骑QS-F电启动控制电路

打开点火开关，闭合熄火开关，按下启动按钮，启动继电器线圈通电产生磁场，吸引启动继电器衔铁使其动作，接通启动机电路使启动机工作。松开启动按钮或断开熄火开关，启动机即停止工作。

3、钱江踏板电启动控制电路

打开点火开关，握住前制动或后制动手柄，按下启动按钮，启动继电器工作，接通启动机电路完成启动。由于此种车型采用的是无级变速，车速的高低完全由油门控制，如果启动时油门过大，车辆将会窜出。所以，电启动时必须先操作制动，使制动开关闭合，否则启动电路将无法工作。

4、建设雅马哈JYM-2电启动控制电路

打开点火开关，握住离合器手柄或将挡位至于空挡，按下启动按钮，启动继电器通电，内部的常开触点动作，接通启动机电路使启动机工作。如果车辆有挡并没有握住离合器手柄，此时启动继电器线圈是处于开路状态，既使按下启动按钮，启动机也不能工作。

5、雅马哈XV电启动控制电路

打开点火开关，闭合发动机熄火开关，握住离合器手柄或将挡位置于空挡，此时启动断路继电器线圈工作，启动断路继电器常开触点吸合，给启动继电器线圈供电，如果按下启动按钮，启动继电器将接通启动机电路，使启动机工作。