无线充电、超级快充、石墨烯电池、全场景智能音控……眼下，这些黑科技已经不再是电动汽车行业的专属词汇，正逐步普及到两轮电动车行业。

年之后，新国标落地、新冠肺炎疫情等因素加速推进两轮电动车行业的新一轮发展。公开数据显示，年两轮电动车销量约为万辆，同比增长23%。而在消费升级的作用下，两轮电动车向高端化和智能化转型的特点更为明显。

“特斯拉和国内车企生产的汽车已完全超越了传统汽车的感觉，我们的电动（两轮）车也在超越传统摩托车的感觉。”日前，雅迪科技集团高级副总裁王家中在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，现在的两轮电动车已经不仅仅是简单的代步工具。

石墨烯电池受两轮电动车企追捧

事实上，与电动汽车一样，续航一直是两轮电动车的痛点之一。但新国标落地后，国内两轮电动车迎来一轮洗牌。其中，一个明显的变化是锂电池、石墨烯电池等开始替代传统的铅酸蓄电池。动力的升级换代带来了续航里程的提升，雅迪、新日、台铃、小刀等多家两轮电动车产品都实现了KM以上的续航能力。

在两轮电动车续航动力升级的浪潮中，石墨烯电池成了“香饽饽”。据了解，单位体积内，石墨烯电池具有更高密度的能量储备，所以比常规电池的续航更长。

比起电动汽车领域对于石墨烯电池的争论，两轮电动车行业已经开始搭载石墨烯电池上车。如，台铃最新推出的台铃狮子王超智版、N9超智版两款新品均搭载了云动力4.0省电系统，该系统之中配备了第二代石墨烯云电池，将“一次充电，双倍里程”作为核心卖点；小刀K8长征版也配备了石墨烯5.0电池。

图片来源：每经记者裴健如摄（资料图）

雅迪工作人员告诉记者，雅迪目前已经推出了TTFAR石墨烯3代电池，容量可提升25%，这将会进一步提升产品的续航里程。“我们能做到一次充电多跑1倍，续航里程可以到公里。尤其是72伏35安的雅迪TTFAR石墨烯3代电池，续航里程最远可达到一次充电公里。”雅迪科技集团高级副总裁周超表示，“只要消费者有需求，我们就会朝着（续航提升）的研发方向永不停步。我相信充电一次、多跑里程已不再是问题。”

由于石墨烯导电性强，所以它可以支持电池快速充电。官方数据显示，雅迪冠能2.0产品最快3小时可以充满电，而过去快充则需要6~8小时才能充满。有观点认为，伴随快充技术的落地和快充充电桩布局增多，两轮电动车或将摆脱续航的掣肘。

智能化已是必然趋势

当下，绿色出行已成全球共识。自今年两会以来，碳达峰、碳中和更成为高频词汇。周超认为，电动两轮车正是老百姓出行的刚需，也是解决环保问题重要的方式和手段，在碳中和工作推进中扮演重要角色。

而新国标出台后，两轮电动车市场已逐步迎来替换高峰。有分析认为，~年间新国标驱动的两轮电动车增量将分别为0万辆、万辆、万辆，同比增速分别为22%、15%、10%。同时，随着消费升级的推动，高端智能化产品将成为两轮电动车升级替换潮中的主角。

图片来源：每日经济新闻资料图

为了吸引消费者，两轮电动车制造商们已经使出“九牛二虎之力”提升产品的智能属性。以往在电动汽车常见的车联网等智能功能，也开始在两轮电动车上出现。如，雅迪、台铃等部分产品都安装了小型中控屏，可以支持智能语音交互系统，支持APP生态系统。

“不做智能化的企业是没有未来的。”雅迪产品技术研究院智能网联中心总监沈长海认为，智能化是电动两轮车行业的必然趋势。

但与电动汽车相比，在两轮电动车上应用智能网联功能并不轻松，其对产品工艺提出了更高要求。雅迪科技集团产品技术研究院动力能源中心总监韦士富表示，汽车是一个封闭的空间，车内不会受到灰尘、雨水、噪音的干扰，因此对车辆技术指标要求降低不少。但两轮车要耐高低温、光照、防水等，还要做好降噪工作，保证语音系统可以正常使用。

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