目前，新能源汽车主要装配的电池是锂离子电池，由石墨作为负极，然后磷酸铁锂或者三元或者钴酸锂做正极，电解质是可燃的液体电解质，容易引起安全忧虑。当能量密度到了瓦时/公斤时，就到了液态锂离子电池的一个极限。因此，预计下一步一方面锂离子电池会持续有新的研究与发展，另一方面或许就要发展固态电池或者说我们逐渐要过渡到全固态锂电池。一、锂离子电池的升级换代我们可以看到，现在性价比最好的动力电池是磷酸铁锂，这就是为什么Model3等等这些都有用磷酸铁锂，因为目前的磷酸铁锂性价比最优，每个瓦时的单体电池已经到了五毛钱以下的成本，还有没有降的空间，扩大规模是可以降的，但是我们可以看到动力电池的材料还在一代一代地发展。而三元电池正在往减钴加镍的方向发展，磷酸铁锂后面还有镍锰酸锂，镍锰酸锂它的优点就是电压高，相对于我们今天的金属锂来讲是4.7V，拿石墨做负极，做电池做出4.5V电池，磷酸铁锂是3.2V，三元材料是3.6V，可以看到分别高40%和20%多。同样尺寸的一块电池，你不用更换它的负极，也不用更换铜箔、铝箔，也不用更换电解质隔膜，把它的磷酸铁锂换成镍锰酸锂，电压就升到4.5V，基本上容量可以保持不变，因为镍锰酸锂的比容量是多mAh/g，磷酸铁锂是左右，但是它的密度高。所以同样的尺寸，容量基本上不变，电压提升40%，也就是说它的能量可以提升40%。电动汽车做到了今天的话，我们更

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