2月25日，北京冬残奥会·张家口赛区运动员公共交通系统正式发车运行，接驳工具采用氢燃料电池客运车辆，搭载亿华通氢燃料电池系统。本次北京冬残奥会期间三大赛区预计投放搭载亿华通氢燃料电池系统接驳车辆近台。其中，张家口赛区余台，延庆赛区台，北京主赛区50余台，车辆覆盖9米团体车、11米团体车、12米公交车等多种车型，可为运动员、媒体记者、随队官员等赛事人员提供全流程接驳服务。针对有轮椅运动员出行上下乘车需求，交通巴士团队对接驳车辆无障碍设施进行了改进，配备88辆低地板公交车和福祉车，可容纳72名轮椅运动员。值得一提的是，在刚刚结束的北京冬奥会期间，氢燃料电池汽车屡登热搜，向世界传达了我国践行绿色、低碳发展路线的决心和理念。赛事期间，北京、延庆、张家口三大赛区累计投放氢燃料电池接驳车辆余台，累计运行里程余万公里，累计减碳0余吨，其中搭载亿华通氢燃料电池系统车辆余台，占比64%，减碳1余吨，占比89%。在服务冬奥氢能交通的企业中，亿华通发挥了重要作用，得益于其在氢燃料电池系统方面技术-产品-市场的良性循环。亿华通目前已经构建起具备自主核心知识产权的涵盖原材料、双极板、MEA、电堆、燃料电池发动机以及控制器、智能DC/DC、测试设备、测试实验室全套解决方案等在内的纵向一体化产品与服务体系。产品方面，去年亿华通发布了kW、kW、80kW三款大功率氢燃料电池发动机G20+、G和G80Pro。其中，G20+额定功率密度达W/kg；G质量功率密度突破W/kg，实现-35℃低温启动、-40℃低温储存，整体性能达到国际领先水平。规模化运营层面，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、成都、张家口、上海、淄博等16个城市地开展批量商业化。供应能力上，亿华通在张家口投建了中国第一条半自动化生产线，一期年产能0台（年投产），二期项目正在建设，年产能台。此外，公司在大兴国际氢能产业园投建产线，生产氢燃料电池发动机系统，一期产能台，二期产能台，项目在有序进行中。年1月，亿华通启动发行境外上市外资股（H股）并申请在香港联交所挂牌上市事宜，意图冲刺H股主板，打通“A+H”双融资平台，彼时距离其年8月在科创板上市，股价已经翻了3倍以上。如今又配套氢车服务冬残奥会，亿华通的行业影响力将进一步扩大。

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